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盐城日本三垦变频器代理商

发布日期:2021-10-12 16:04   来源:未知   阅读:

  1、电机、变频器、机架三个电线连在一起之后,使他们处于同一电位,并经过变频器内部的浪涌吸收、泄放,使感应电压大大减小,这样不至于让人又触电的感觉,也就是说没有地线也没有关系,只要就几个的地连在一起就好了,这样变频器内部的浪涌滤波器才起作用到作用。

  2、一般情况下经过上面方法的处理不至于会有电人的现象,但由于特殊的原因,感应电压还是比较高,还可以电人,那就在方案1的前提下再在变频器的输入电源端增加一个感应电浪涌滤波器。

  1、检查一下电源开关通电方面是不是出现了问题,如果不确定可以进行一下电源测试,如果是电源问题直接换一个电源开关接线、如果电源测试正常的,再进行一下静态测试。重复多次测试,如果万用表结果是一样则静态测试正常。

  3、如果变频器的静态测试正常,再进行一下动态测试即上机测试。进行空载(不接电机)情况下启动变频器,并测试U、V、W三相输出电压值。如出现缺相、三相不平衡等情况,则模块或驱动板等有故障在输出电压正常(无缺相、三相平衡)的情况下,带载测试。测试时理应是满负载测试。

  1、在变频器安装中,通常会设置雷电吸收网络来防止瞬时雷电侵入和损坏变频器。

  2、在闪电活跃的地区,如果电源为架空进线,则应在进线处安装一个专用的变频避雷器(可选),或根据规范要求,在距离变频器20m处埋设一根钢管进行特殊接地保护。

  3、如果电源通过电缆引入,控制室的防雷系统应做好准备,防止雷电进入并损坏设备。实践表明,该方法能够基本有效地解决雷击问题。

  2、过压。过电压报警一般是出现在停机的时候,其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。

  3、欠压。欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。主要是因为主回路电压太低。

  6.过载。过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一,平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载.而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警。

  1.工作温度。作为大功率电子元件的变频器,容易受到运行温度的影响。产品一般要求在0~55℃之间,但为了保证工作安全可靠,应考虑留有使用空间,理应控制在40℃以下。

  2.环境温度。当温度过高,温度变化较大时,转炉内部容易发生冷凝现象,其绝缘性能会大大降低,甚至可能导致短路事故。

  3.腐蚀性气体。如果变频器工作现场可能存在腐蚀性气体浓度较大的问题,就会出现腐蚀元件的导线、侵蚀电路板,还会加速老化塑料器件,降低绝缘性能等问题。

  4.振动和冲击。当受到机械振动和冲击时装有变频器的控制柜,有可能会出现电气接触不良的故障。此刻,应该提高控制柜的机械强度,同时远离振动源和冲击源之外,还需要利用用防震橡胶垫来固定产生振动的部件,如控制柜内外的电磁开关。运行一段时间后,应对设备进行检查和维护。

  1、三相异步电机启停,如辊道皮带的启动、停止。控制方式:将变频器的输入端口,配置为变频器启动/停止功能。然后通过直接操作变频器的输入IO,实现电机的启动/停止控制。

  2、三相异步电机正反转,如车间使用的行车来回移动运行。控制方式:将变频器的输入端口,配置为变频器正转/停止/反转功能。然后通过直接操作变频器的输入IO,实现电机的正转/停止/反转控制。

  3、三相异步电机多个不同运行速度选择,如车间使用的行车移动速度挡位选择。控制方式:将变频器的输入端口,配置为多段速控制模式,并对多段速的速度配置。然后通过直接操作变频器的输入IO,即可实现运行速度挡位的选择。

  4、三相异步电机的无级调速,如风机风速控制。控制方式:将变频器的模拟量端口配置为频率给定端口。通过调整变频器模拟量输入端口模拟量信号,从而实现电机的无极调速。天津同阳科技移动污染源“天地车人”监管平118图库高清跑狗图



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