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东风升至前四 汉马重返前十 9月牵引车大降66% 累销61万辆步入下

发布日期:2021-10-14 06:54   来源:未知   阅读:

  澳门精准四肖四码资料丹东铂铑块回收价格!二季度开始,牵引车市场开启了“跌跌不休”模式。进入下半年后,受“全面国六”与终端需求持续乏力的双重影响,牵引车市场如许多业内人士预测的一样连续遭遇大降;9月份,牵引车市场继续毫无悬念的遭遇大降,连降势头扩大至“6连降”。

  第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据,2021年9月份,我国重卡市场共计销售5.92万辆,同比下降61%。这其中,作为重卡市场中最受关注的细分领域,牵引车市场自然不可能幸免于难,9月份,牵引车市场交出的成绩为:销售2.53万辆,同比下降66%,降幅虽较上月(8月份牵引车市场同比下降67%)略微缩窄,但连续三个月遭遇超5成降幅的牵引车市场仍继续跑输9月份重卡市场“大盘”,牵引车市场的走势也改写为“6连降”。

  纵观近五年9月份牵引车市场销量及增幅走势图,牵引车市场在近5年的9月份走出一个增-降-增-增-降的曲线,这个趋势与重卡市场的整体走势一致。牵引车市场在2021年4-9月,已连续6个月遭遇下滑。单从数字上看,4月份9.59万辆,5月份8.25万辆,以及6月份8.15万辆的表现放在近年看仍然处于较高水平,但三季度开始就不再如此了。7月份表现与前些年相比尚且还算不相上下,而8、9两个月牵引车市场的表现就完全是跌至谷底。上图可见,2021年9月份牵引车市场2.53万辆的表现已跌至5年最低水平,几乎仅有去年9月份销量的1/3,与重卡市场一样,牵引车市场已是连续两个月处于近5年的最低水平。

  从累计销量看,今年1-9月牵引车市场61.13万辆的表现放在近5年里看处于第二高位(8月过后还是5年最高位),已经比去年同期少销售近3万辆。牵引车市场在今年上半年积累了超10万辆的增长,但仅用了3个月时间便“强势”步入下降区间。

  2021年的牵引车市场,如果以2020年全年销量(83.5万辆)为目标,那么9月过后的完成度为73%,这一数字在6月过后是64%,7月过后是68%,8月过后是70%,也就是说三季度的三个月一共只增加了9%,显然,“全面国六”后的牵引车市场的表现很差劲。而以目前的市场表现看,四季度的三个月要完成余下的27%(约22.4万辆)已是天方夜谭了。

  上表可见,9月份牵引车市场同比下降66%,较2020年同期少销售5万辆,仅约为去年9月份销量的三分之一。具体到9月销量排行前十企业来看,十家企业全数遭遇下滑,且降幅均达到两位数;有8家企业降幅超过5成,其中有3家降幅超过牵引车市场整体66%的降幅,下滑最严重的企业9月份销量同比下降了82%。

  从行业占有率情况来看,销量前十企业9月份合计份额达到99.06%,十名开外的企业仅分得不足1%的份额。9月份,牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆,销量超5000辆的企业也仅有一家,要知道,6月份的牵引车市场还曾有5家企业销量破万辆。9月份,销量前五企业份额均超过10%,合计份额为83.90%。9月份,中国重汽以6189辆的表现蝉联牵引车月销量榜冠军,月度份额达到24.44%,是唯一一家月度份额超过20%的企业;陕汽则以4738辆、月度份额18.71%的表现年内第5次位列牵引车月榜前二(前4次分别是3月、6月、7月和8月)。解放、东风和福田在9月份的牵引车市场分别分得16.31%、13.61%和10.83%的份额。

  值得一提的是,9月份牵引车市场销量前十排名与8月份相比有两大变化:一是东风从8月份的第6位上升2位至月榜第4,二是汉马科技重返前十。

  从累计销量看,2021年1-9月,牵引车市场累计销售61.13万辆,同比累计下降5%,经过6个月的“连降”,2021年牵引车市场累计增幅已从前3月的75%变为9月过后的-5%,较上年同期已有近3万辆的下降。6连降,尤其是三季度连续三个月超5成的大降,牵引车市场已在寒冬里“瑟瑟发抖”了。

  具体到前9月累计销量前十企业(与9月份销量排名前十略有出入)来看,仅有4家企业处于上升区间(这一数字在8月过后是6家,7月过后则还有9家),仅有1家企业增幅达到两位数(这一数字在8月过后还是5家);累计增幅最高的仍是北奔重汽,1-9月北奔牵引车累计销量同比增速达到30%,是其去年同期累计销量的1.3倍;中国重汽牵引车累计销量增幅达到9%,增速位居第二;东风和福田今年1-9月累计销量分别增长了3%和0.2%,是另外两家累计销量增幅尚处于上升区间的企业。9月过后,牵引车市场又有不止一家企业步入了下降区间,销量前十中下滑最严重的企业前9月销量下降了53%,遭遇“腰斩”。

  从累计份额看,2021年1-9月牵引车累计销量前十企业合计份额达到99%,有5家企业累计份额超过10%,其中解放一家就达到30.54%超3成的市场份额,重汽、陕汽和东风则分别分食了17.05%、15.42%和14.95%的份额,差距仍然没有拉开,竞争激烈;福田在1-9月的牵引车市场分得了11.73%的份额。排名5名之后的企业累计份额均不足4%,行业前五企业继续在牵引车市场保持断崖式的领先优势。

  7月份销售3.38万辆,不足去年同期的1/2,8、9两个月销量更是均不足3万辆;2020年9月份,牵引车市场销售7.11万辆,如此“同期”,几乎可以预见牵引车市场的厄运在10月份还将继续,2021年的“金九”和“银十”旺季即将双双失约。这一轮的“连降”最终会定格在几连降呢?接下来,牵引车市场的走势又是如何?请关注本站的后续报道。

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